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Wie man cessna 210 Bilder aufbockt

Mich erinnern? Was gibt's Neues? Forum The Hangar Cessna: Ergebnisse 1 bis 39 von 39. Jacking Cessna 180. Thread Tools Show Printable Version. Jacking Cessna 180 Ich bin ein neuer Cessna-Besitzer, der versucht, den besten Weg zu finden, um das Flugzeug sicher zu Jacken. Das Gangbeinpolster mit Flaschenheber scheint etwas lahm zu sein, besonders wenn die Buchsen die Wagenheber im Weg haben oder versuchen, die Wagenheber auf die Wagenheber zu setzen !! Auf der Suche nach Ideen für etwas, das ich bauen kann.

Bilder oder Ideen wären sehr dankbar, wenn Sie sich im Voraus bedanken würden. Ich habe einen Wagenheber für meinen 180er mit einem Hydraulikzylinder gebaut, der für einen Motorheber Parker Store bestimmt ist.

Meine Mission war es, ein Stativ mit einem Wagenheber zum Stehen zu bringen, der das Flugzeug unter das Getriebe hebt. Es funktioniert großartig. Es wäre sogar noch besser, einen V-Block zu bauen, der sich im Schritt verkeilt, wo das Getriebebein in den Rumpf eintritt, aber meine Hydraulikleitungen sind dort verlegt, und es hat sich nicht gelohnt, diese zu ändern. Das Anheben eines Slip-On-Getriebeadapters führt schließlich dazu, dass Ihr Flugzeug am Boden landet.

Das kann ich bezeugen. Unter dem Getriebe mit einem stabilen Stativheber ist es auch im Handumdrehen absolut stabil. Es ist das nächstbeste zu einem Boom-Truck. Ich werde später ein paar Bilder von meinem Wagenheber machen, wenn ich zu Hause bin. Zitat von stewartb. Ich kann das bezeugen ... Bryan, Bilder folgen. Ich hatte noch nie einen Wagenheber gesehen, wie ihn Mike verbunden hatte, bis ich meinen eigenen gebaut hatte.

Meins passt perfekt zum Zweck. Ich habe das Stativ und die obere Befestigung gebaut, an der ein Schrott 2x4 befestigt ist. Cessna Skywagon - akzeptiere keinen Ersatz! Wenn Sie ein paar Zentimeter nach innen schauen, wo das Zahnradbein in den Rumpf eintritt, finden Sie eine Menge eng beieinander liegender Nieten und eine sehr solide Struktur, wenn Sie auf den Bereich tippen. Mein 2x4-Pad hat abgeschrägte Kanten, so dass es keinen Abdruck auf die Bauchhaut überträgt, wenn sich das Flugzeug beim Anheben neigt. Wenn ich das Flugzeug hochhebe, wird der 2x4 durch Fahren auf den Nietköpfen von der Haut abgehalten und es gibt überhaupt keinen Flex.

Mein Wagenheber ist stabil genug, um das Flugzeug auf Eis zu heben, was ich ein paar Mal im Jahr gemacht habe. Versuchen Sie das nicht mit einer Zahnradbefestigung und einem Handwerker. Ich sah einen Satz Wagenheber, die denen eines 182 RG ähnelten, der in einem Flugzeug installiert war und so gut wie immer eingeschaltet war.

Ein paar Stativheber, die lang genug sind, um unter den Flügeln zu rollen, und der Kerl könnte einen oder beide Flügel hoch genug anheben, um Räder, Ausrüstung oder irgendetwas anderes auszutauschen. Für ein Hangarflugzeug schien dies die eleganteste Lösung zu sein ... Ich mag die Idee wirklich, die Unordnung des Wagenhebers vollständig von dem Bereich zu entfernen, an dem ich arbeite. Hat noch jemand eine Meinung dazu? Hier ist etwas, was ich tue. Ich habe das Spornrad auf einige Paletten gestellt, um den Anstellwinkel zu verringern.

Ich habe dann den Wagenheber auf einige Paletten gelegt, um die Anzahl der Wagenheber unter dem Getriebe zu verringern. Ich habe auch die 2 x 4 zwischen die vier Achsschrauben am unteren Zahnrad und den Boden der Paletten gelegt.

Auf diese Weise saugt das Zahnrad nicht viel an, wenn es aufgebockt wird. Ich nehme auch meinen Motorheber und ziehe mit einem Nylonband an der oberen Motorhalterung direkt neben der Firewall.

Lassen Sie beide Buchsen arbeiten und auf diese Weise haben Sie eine Art Sicherheit. Ich habe noch nie einen 180er aufgebockt, aber bei Carbon-Jungen hebe ich sie einfach von der Decke von den Flügel-Befestigungsschlaufen und benutze eine Spreizstange. Ich benutze auch eine Endlosschlingenschlinge am Motorheber um den Propellerflansch, wenn die Motorhaube ausgeschaltet ist.

Ich versuche, das Spornrad auf einer mit Zement gefüllten Trommel anzuheben, die auf Länge geschnitten ist, um die Nase beim Abnehmen des Motors usw. etwas nach unten zu bringen. Bauen Sie eines speziell für Ihr Flugzeug. Über die Seiten gerollte Teile verhindern ein Abplatzen. Sie können es mit einem alten Schlauch aufpolstern, um Beschädigungen zu vermeiden. Verwenden Sie dann einen Wagenheber. Hunderte Male bei der Arbeit ohne Probleme erledigt. Papierkorb mit angehängten Bildern 1. Ich habe einen 24-Zoll-Flaschenheber mit einem Stativ, an dem er befestigt ist. Es ähnelt dem von Stewart B, nur dass mein Stativ aus Aluminium zusammengeklappt werden kann, damit ich es problemlos herumtragen kann.

Der Stummel stellt sicher, dass das Pad niemals abrutscht. Diese Einstellung ist hoch genug, damit die Skier hoch genug kippen können, um die Skibunge ohne Kraftaufwand zu befestigen. DAS ist verrückt hoch! Und immer noch sicher! Enthielt Stewarts Beitrag ein Bild? Dennis, siehe Beitrag 6 für meinen Wagenheber. Der Beitrag, den ich gelöscht habe, war vom Flugzeug auf einem Boom-Truck. Die Wahrheit ist, so schön es auch ist, einen Boom-Truck zur Verfügung zu haben, der Wagenheber ist wahrscheinlich einfacher und schneller zu bedienen.

Dave, ich würde mich über Bilder freuen, wenn du eine Chance bekommst. Ein Klappstativ wäre besser. Ich würde gerne sehen, wie Sie es angelenkt haben. Zuletzt bearbeitet von Stewartb; 30.10.2015 um 05: Eskimo 77 Ich habe vor einiger Zeit eine ähnliche wie Ihre gemacht, werde sie aber jetzt Ihrem Design anpassen, sehr schön.

Ich werde dafür sorgen, dass Sie einen Blick darauf werfen. Ich benutze es und leihe es seit Jahren an Leute rund um den Lake Hood. Sie sollten eine Chance bekommen und sehen, ob Sie einen Teil davon kopieren möchten.

Ich habe meinen 24-Zoll-Flaschenheber von Grainger bekommen. Ein Mann könnte einen Flaschenheber von einem alten Kirschpflücker-Hebezeug verwenden, wenn er darauf vertraut, dass er nicht ausblutet Die Jack-Basis Ich habe ein Stück 2 "Box verwendet, das in einem Winkel geschnitten und auf die Platte geschweißt wurde.

Meistens habe ich das verwendet, was ich im Laden hatte, aber jetzt werde ich es besser machen, danke Dave. Was auch immer Sie tun, tun Sie es einfach sicher, zweimal habe ich Leichen unter Autos herausgezogen, als die Wagenheber abrutschten. Keine lustige Sache. Verwenden Sie es niemals zum Aufbocken von Autos, lol. Zitat von algonquin. Ich kann bestätigen, dass ein Flugzeug beschädigt wird, indem ich von einem Zahnradheber fallen lasse.

LOL ist mir nie in den Sinn gekommen. Angehängte Bilder mexcarjack. Ah, die Darwin-Schweißschule. Denken Sie daran, dies sind die guten alten Zeiten! Wenn dieser Kerl gewartet hätte, bis es geregnet hätte, wäre die Brandgefahr stark reduziert worden !! Stellen Sie außerdem sicher, dass nichts herausragt, wenn es herunterfällt. Musste einen Flügel reparieren, als jemand den Sitz auf einem Tisch unter dem Flügel verließ, als er ihn aufbockte und er auf den Sitz fiel und die Unterseite des Flügels einbeulte.

Kennen Sie auch einen C180, bei dem einer der an der Hubstrebe verwendeten Stoßfänger durch die Unterseite des Flügels geführt wurde. Steve Pierce Jeder ist unwissend, nur zu verschiedenen Themen. Will Rogers. Dies ist der beste Weg, aber nicht immer der schnellste und einfachste. Dies ist der Laden, in dem ich arbeite. Es hilft wirklich, Buchsen und Ausrüstung zu haben, aber alleine zu Hause habe ich dieses Zeug nicht. Angehängte Bilder Bild. Teppich- und Metallheberplatten, die an den Blöcken angeschraubt sind.

Bewegt sich nie. Hatte gerade den PPONK Gear Mod eingebaut und brauchte ihn, nahm auch die Operation, um ihn nach viel Arbeit zu wiegen, um ihn flugfähig zu machen.

Wie wäre es mit dem Schwanz? Möchten Sie Notizen vergleichen? Eines ist sicher, 200 aus einer ungeschickten Haltung zu heben ist nicht mehr so ​​einfach wie früher.

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