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So testen Sie einen Yamaha-Motorradstator

Im Allgemeinen können Sie die Statoren von Motorradgeneratoren überprüfen, während sie auf dem Fahrrad installiert sind, und zwar mit einem Qualitätsmultimeter. Die Tests helfen Ihnen dabei, den Stator als Problem bei einem Ladeproblem zu identifizieren oder zu beseitigen.

Da der Regler-Gleichrichter nicht getestet werden kann, besteht die einzige Möglichkeit, ihn als schlecht zu identifizieren, darin, zuerst jede andere Möglichkeit auszuschließen. Daher ist die Überprüfung des Stators ein notwendiger Schritt, um festzustellen, ob Sie einen schlechten Regler haben.

Da Sie ein Ladeproblem haben, sollten Sie einige einfache Überprüfungen durchführen, um einige häufige Ursachen für eine niedrige Leistung des Ladesystems zu beseitigen. Überprüfen Sie zunächst mit einem auf Gleichspannung eingestellten Multimeter die Batteriespannung an den Pfosten. Wenn Sie nicht mindestens 12 haben. Überprüfen Sie Ihre Batteriepole und Kabelanschlüsse auf Korrosion und reinigen Sie sie bei Bedarf mit einem Anschlusswerkzeug oder einer Drahtbürste.

Überprüfen Sie den Zustand der Kabel. Suchen Sie nach einem Isolationsausfall und überprüfen Sie die Integrität der Verbindung zwischen Batterie und Gehäuse sowie zwischen Stator und Regler. Stellen Sie sicher, dass die Kontaktpunkte frei von Korrosion sind.

Führen Sie zuerst die statischen Statortests durch. Berühren Sie mit der anderen Sonde die Gehäusemasse. Führen Sie jede Sonde in eine Statorbuchse ein. Sie sollten ungefähr 0 lesen. Wenn diese Tests alle positive Ergebnisse liefern, ist der Stator selbst gut. Mit dem ersten dynamischen Test können Sie den Rotor überprüfen, der die Magnete und Drehungen um den Stator enthält.

Probleme mit dem Rotor führen zu Leistungsverlusten. Schließen Sie die Sonden bei laufendem Motor und eingestelltem Multimeter zur Überprüfung der Wechselspannung an die Statorbuchsen an. Drehen Sie den Motor auf 3.000 U / min und lesen Sie das Messgerät ab.

Wenn es niedriger als 60 Volt ist, müssen Sie den Rotor ersetzen. Verbinden Sie nun den Stator mit dem Regler. Stellen Sie Ihr Multimeter so ein, dass die Verstärker auf der niedrigsten Skala überprüft werden. Starten Sie den Motor und schalten Sie das gesamte elektrische Zubehör ein. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie und installieren Sie die Messsonden in Reihe zwischen dem Minuspol der Batterie und dem Minuskabelanschluss. Wenn Sie unter vier Ampere lesen und alle vorherigen Überprüfungen gut sind, müssen Sie Ihren Regler-Gleichrichter ersetzen.

Sobald Sie den Stator freigelegt haben, können Sie eine Sichtprüfung durchführen. Suchen Sie nach Kabelbrüchen, thermischen Schäden oder Isolationsstörungen an den Spulen. Überprüfen Sie die Außenbordenden der Spulen auf Anzeichen von Kontakt mit dem Rotor.

Ersetzen Sie den Stator nach Bedarf. Achten Sie besonders auf den Stator für Magnetstücke und untersuchen Sie den Rotor sorgfältig auf gebrochene Magnete. Die Magnete können normalerweise nicht einzeln ausgetauscht werden, daher müssen Sie den Rotor als Einheit austauschen, wenn er beschädigt ist.

Dieser Artikel wurde vom It Still Runs-Team verfasst, kopiert, bearbeitet und über ein Mehrpunkt-Auditsystem überprüft, um sicherzustellen, dass unsere Leser nur die besten Informationen erhalten. Kontaktieren Sie uns, um Ihre Fragen oder Ideen einzureichen oder einfach mehr über It Still Runs zu erfahren. Dynamische Leistungstests Mit dem ersten dynamischen Test können Sie den Rotor überprüfen, der die Magnete und Drehungen um den Stator enthält.

Sichtprüfungen Sobald Sie den Stator freigelegt haben, können Sie eine Sichtprüfung durchführen. Über den Autor Dieser Artikel wurde vom It Still Runs-Team verfasst, kopiert und über ein Mehrpunkt-Auditsystem auf Fakten überprüft, um sicherzustellen, dass unsere Leser nur die besten Informationen erhalten.

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