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Nissan sr18de Motor klappert im Leerlauf

Neu hier? Melden Sie sich jetzt an, um loszulegen. Sie müssen Mitglied werden, bevor Sie Beiträge verfassen können. Seite 1 von 2 1 2 Weiter Letzter Sprung zur Seite: Weiß jemand etwas über mögliche Probleme mit dem Ventiltrieb bei SR18DE?

Es ist ein unregelmäßiges Klappern. Als ich das letzte Mal so etwas hörte, war es ein gebrochener Kolben. Kein Leistungsverlust, keine lustigen Gerüche, Öl- und Wasserstand sind in Ordnung, Ölfarbe ist in Ordnung.

Kein Rauch aus dem Rücken. Irgendwelche Ideen? Oh ja, und es ist 230.000 km lang und ich gebe zu, dass ich bei regelmäßigen Ölwechseln nicht besonders aufmerksam war. SR-Motoren brauchen Öl, wissen Sie. Überprüfen Sie die Ebenen? Nun, ich brauche sowieso eine Abwechslung. Blockierter Feed ist üblich. Pop die Wippe ab und schauen Sie. Spülen Sie den Motor mit einem dieser Ölspülprodukte und wechseln Sie das Öl. Gehen Sie dann von dort aus. Mehr als wahrscheinlich sind die kleinen Rohre über den Nocken blockiert. Ich muss noch das Oberteil von einem abziehen, das sie nicht verklebt hat. In diesem Fall ist es am besten, sie manuell zu entsperren, ein wenig dünnen Draht und ein Dose Bremsreiniger.

Die Abdeckung der Kamera kommt morgen ab. Vermutlich ist es, wie Sie gesagt haben, möglicherweise ein blockierter Feed, oder es könnte sein, dass die Kette auf etwas trifft. Das Geräusch tritt am deutlichsten bei etwa 3 k U / min auf, wenn Sie es auf den 2. Platz stellen und den Gashebel vorsichtig zwischen Beschleunigung und Deaktivierung betätigen. Vielleicht symptomatisch für eine schlampige Kette? Sie sind dafür berüchtigt, die Nocken zu zerkauen ... Wenn Sie die Kipphebelabdeckung abnehmen und sehen, wie ihnen Öl zugeführt wird, werden Sie verstehen, warum.

Ein Freund hatte das gleiche mit einem SR18 zu tun, nachdem er das Öl etwa 70.000 km lang nicht gewechselt hatte, und dann das Öl gewechselt hatte. Am nächsten Tag hat sich der Motor selbst beschissen ... Was auch bedeutet, dass es besonders schwierig ist, Ersatzteile zu finden sie scheinen alle dasselbe zu tun. Big End Lager, Dry Cam und Wippen. Vielleicht ein Spanner, aber ich würde es mir leisten.

Cortinas verwendete die gleiche Konfiguration, mangelnde Wartung ist das Hauptproblem. Oh, und setzen Sie einen Spültrog für Scheiße und Kichern ein ...... Wenn Sie dies als Teil eines Filterwechsels tun, ist dies akzeptabel, insbesondere wenn das Auto bereits Probleme mit dem Ölsystem aufweist, aber wenn nicht, besteht ein Risiko die ganze Scheiße zu lockern und das System blockieren zu lassen, mit anderen Worten, lassen Sie es gut genug in Ruhe.

Kein Öl und alles Diesel? Nein, das würde ich nicht versuchen. Öl und ein bisschen Diesel? Das ist im Wesentlichen das, was die meisten Motorspülungen enthalten.

Ich würde 500 ml Diesel hineingeben. Sie möchten es nicht ohne Öl betreiben, da Diesel ein Reinigungszusatz und kein Schmiermittel ist. Die Räder im Bus drehen sich rund und rund, rund und rund, rund und rund. Entfernen Sie die Kipphebelabdeckung, drehen Sie sie von Hand, Sie sehen, wie Öl auf die Nocken tropft, und stellen Sie sicher, dass sich der Ventiltrieb bewegt. Sie sehen auch die Spannung an der Kette.

Ich habe immer davon gehört, Kerosin anstelle von Diesel zu verwenden. Sehen Sie nicht, warum Sie vielleicht auch keinen Teilereiniger verwenden könnten? Probieren Sie Rapsöl. Es ist besser für dich. Es muss entweder ein Lifter oder der Steuerkettenspanner sein. Es können keine sichtbaren Probleme mit dem Ventiltrieb festgestellt werden. Mein Auftakt war, bei niedrigen Umdrehungen verzögerte Geräusche zu machen. War ein rissiger Hitzeschild unter dem Chassis. Eine schnelle Schweißnaht reparierte es in kürzester Zeit. Neueste 09: Kürzlich beliebt. Rückblick Freitag. Nachrichten Donnerstag.

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